针对节假日铁路的具体运营时刻和实际到站客流，公交集团将灵活调整运营方案，必要时增开“大站快车”，保障旅客公交出行。
日前一位读者致电本报“党报热线”反映晚间乘坐火车到芜湖站后转乘公交不便的情况。芜湖公交集团营运部门负责人解释说，目前东站公交枢纽共有10条公交线路其中包括2条夜间线路，从绝对数量上来看并不少。不过由于公交驾驶员缺编现象严重，东西广场交通阻隔导致瞬间客流积压等原因，短期内增加夜间线路运营趟次难度较大。不过他也补充说，针对节假日铁路的具体运营时刻和实际到站客流，公交集团将灵活调整运营方案，必要时增开“大站快车”，保障旅客公交出行。
这位读者说：“夜晚乘火车到芜湖最最痛苦的事情就是人太多公交车少，这时候一些出租车就乘机高价拉客拼客。”因此，他希望芜湖公交集团能够根据现行火车时刻表，增加车站附近公交车特别是晚间公交车的路线和运营趟次，以方便旅客到站后接续出行。
记者就此采访了芜湖公交集团营运方面负责人。该负责人介绍说，目前铁路芜湖站公交枢纽共有公交10、20、31、88、112（晚）、113（晚）、228、特4、游2、游3路等共计10条线路运营，其中公交112（晚）、113（晚）路等两条线路均为晚间线路，整个公交场站趋于饱和。针对读者反映夜间公交线路不多趟次偏少的现状，该负责人解释说，“目前公交驾驶员缺编比较严重，整个集团一线公交驾驶员不足1700人，运营公交车一共有1400多辆，比例明显失衡，因此短期内延迟晚间线路发车时间和增加车辆难度较大。此外，造成目前晚间线路偏少的另一个重要原因是，受施工封闭的影响，新站东西广场交通阻隔，造成东广场客流目前只能通过乘坐公交车等交通工具出行，再加上高铁客流的聚集效应，一旦达到瞬间客流峰值，常规公交运营效率就面临巨大压力和挑战。而随着西广场逐步建成和最终开放后，途经西广场的多条线路包括夜间线路将充分发挥客流分流作用，这一矛盾将得到逐步缓解。
记者还了解到，针对即将到来的“五一”节假，芜湖公交已经根据火车站晚间线路客流量较大的特点，做好充分准备，抽调大量机动车辆。节假期间，将结合火车运营时刻和实际到站客流，灵活调整公交运营方案，加大发车密度，保障旅客节假出行。
