皖江晚报消息“拆建工期缘何漫长？”“新增单行道停车位是否取消？”“外地人如何避免犯错？”“交通重组是否有规律可循”“公交线路哪天开始变化？”昨天，市政府举行中江桥中山桥两桥拆建新闻发布会。现场，市港航管理局、交警支队、公交集团的有关负责人，就市民关心的工程规划、交通变化、出行指南等问题答记者问。
拆建工期缘何漫长？
据介绍，中江桥改建工程定于本月12日起正式封闭，开始拆除老桥，10月份建设新桥。新桥建设工期约30个月，预计将于2019年上半年建成通车。中山桥则定于本月27日起拆建，新桥建设工期约18个月，预计将于2018年上半年建成通车。
两桥拆建的计划工期分别是两年半和一年半，这引得一些市民“抱怨”：这个工期可不短！对此，市港航管理局的有关负责人解释，在市中心繁华地带施工，工期受环境制约大，施工过程中还需保证附近居民生活和商业的正常运行。
同时，新两桥结构与老桥在结构上有了很大改变：中江桥主桥为独塔双索面混合梁斜拉桥，轻轨和市政桥梁同层布置，为全国首创；新中山桥则为全钢结构。两桥还涉及跨越道路的高架桥部分，较老桥规模都大了许多。如新中江桥要跨过新时代商业街和利民路，在奥体中心门口落地，与九华南路顺接，设计路线全长1.65公里。
“这些都决定两桥的建设需要扎扎实实地推进。”该负责人表示，在条件允许的情况下，将力争在工期内有所提前。
形成四大区域循环线路
连日来，两桥拆建我市主城区将新增14条单行道的各类消息“刷爆”了微信朋友圈。事实上，借鉴发达城市，单行道是减少城市拥堵的有力办法之一，细看交通重组方案，并非只有“头晕眼花”，亦有章可循。
据流量调查结果，目前老城区跨越青弋江的七座桥梁高峰小时总流量为13591台次，其中中江桥和中山桥分别达2550、1716台次分别占过江总流量的18.72和12.63。而临江桥和袁泽桥又分别以29.14和25.43位列一二。加之芜湖市区车流多为南北走向，老城区狭窄路段多，结构规范性不够。
针对这两点，交警部门多次实地调查广泛征求意见，按照“充分利用现状交通量较小桥梁”“转移交通压力方向”“外移交通堵点”“增加上下桥快速路由”“强化外围引导”等五大原则，进行交通重组，变车流“南北向”为“东西向”形成多个单向循环线路，保障通行顺畅。
记者了解到，通过区域间路网设置，总体上将形成：九莲塘区域：仓津路—黄山中路—九华中路—环城北路；古城区域：二街—环城北路—环城东路—砻坊路—九华中路；环镜湖区域：黄山中路—北京中路—中和路—二街—民生路—镜湖路；老体育场区域支路循环：九华中路—渡春路—吴家花园路至二街、镜湖路，四大区域循环线路。
据悉，临江桥将成为重组后衔接青弋江南北的重要通道，结合重组道路将形成：九华中路至中江桥流量可通行至环城北路—环城东路由新弋江桥、仓津桥分流至城南或由渡春路或朱家祠路由花津桥分流至城南。中山桥周边流量将由新芜路、公安街、华兴街等沿线支路分流至长江路再由临江桥通行的南北向连接通道。
通过交警“外围引导”，外地人进入中心城区也不必犯难。目前，北起齐落山路，南从峨山路开始，新的交通指引牌全部到位；同时，交通驾驶人还可通过观察相关重组道路的交通标志、标线，听从交警指挥，避免犯错。
同时，为了避免驾驶习惯没有“切换”而误闯，芜湖交警还将从9月9日9时开始，对周边路网实行交通重新组织试运行，9月12日再正式施行交通重组。
针对涉及民生路、环城北路等老旧城区单行道内停车位，交警人士表示，将取消或保留单边，驾驶人可留心路面标线。
27条公交线9日起陆续调整
为配合两桥拆建，芜湖公交集团对途经中江桥、中山桥的24条公交线路（其中白天线路16条；晚间线路8条）以及东西走向贯穿二街、环城北路、康复路的3条公交线路将进行临时调整。（详情可查阅8月25日《大江晚报》）
具体的调整时间是什么？记者从发布会上获悉，9月9日开始，1路、27路、108（晚）路、32路等4条线路根据单行道的交通组织方案率先调整，由东向西方向运行，仓津路左转经黄山中路—九华中路右转至二街原线路运行，由西向东方向的不变；9月12日和9月27日，再分别对途经中江桥的13条线路和途经中山桥的10条线路调整运行。
公交集团营运服务部的有关负责人表示，结合交通重组，芜湖公交多条线路进行了优化升级，部分区域的乘客出行将更加方便。同时，由于澛港（闸）桥大桥部分贯通及两桥拆建，芜湖公交在月内史无前例地调整线路30多条，可能在短时间内造成公交站牌信息滞后，希望乘客予以谅解。
记者王世宁实习生汪雪梅
原标题：交通重组有章可循公交线路9日调整中江桥中山桥两桥拆建新闻发布会召开《配合两桥拆建芜湖27条公交线9月9日起陆续临时调整》相关参考资料:
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