4月26日，芜湖长江二桥
第一对同向回转拉索成功穿挂
这也是世界首座应用这种创新技术的
大跨径斜拉桥！
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芜湖长江二桥跨江主桥
为主跨806米双塔四索面分离式钢箱梁斜拉桥
简单来说，主桥的桥面就是将一段段
事先制造好的钢结构箱梁
用斜拉索固定在主桥塔上
像拼积木一样拼接在一起
最终连成主桥面
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而同向回转鞍座锚固体系
即拉索采用无粘结钢绞线拉索
从大桥主塔一侧绕过索塔
回到桥面同截面的另一侧
这样的结构可以提高大桥的耐久性能
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芜湖长江二桥南北主塔共安装108对斜拉索
拉起210片共105组钢箱梁
其中88对为同向回转拉索
是世界大跨径斜拉桥首次应用的创新技术
芜湖长江二桥获得了全球基建领域
重要的创新奖项——“BE创新奖”
这是我国桥梁工程首次荣膺这项创新大奖
其技术特点可以说是史！无！前！例！
而芜湖长江二桥的引桥部分
采用了节段梁拼接技术
就是将预先制成的节段梁
用大型架梁机拼接起来
看起来好炫酷！
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目前芜湖长江二桥D1标5284榀
节段梁预制工作已经全部完成
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现有的芜湖长江公铁大桥距离二桥
约34公里，4车道，速度为60公里/时
而芜湖长江公路二桥是
全线高速公路
设计速度100公里/时
二桥建成后
能有效连接
江南三山片区和江北白茆片区
南北跨江时间仅需30分钟
该项目自2014年底施工
至今已经历经了两个年头
预计将于2017年年底通车
最近安徽省又公布了一批
公路和水路的建设规划
咱们来看看
还有什么样的大发展
机场
建无为和芜宣机场并同步规划临空经济区
无为将建一座通用机场
在通用机场建设方面，我省计划发挥宁国等通用机场功能，开展通航业务，并加快砀山等已批复通用机场建设。此外，推进合肥骆岗、庐江、黄山、泾县、泗县、岳西、无为等通用机场项目前期工作。
支持黄山、九华山、安庆、阜阳支线机场增设通用航空设施，拓展业务范围，兼顾区域通用航空运营服务综合保障。对新建芜湖宣城、蚌埠、亳州、宿州等机场，规划预留通用航空设施用地。结合航空应急救援体系建设，规划建设一批临时起降点。
根据规划，我省将基本实现芜湖以下航道常年维护水深达到10.5米，力争提高到12.5米，芜湖至安庆段提高到8米。加快建设引江济淮航运工程，打通江淮联运通道，构建“两横一纵”航道主骨架。
新建芜湖宣城、蚌埠、亳州、宿州、滁州民航机场，实施阜阳、黄山、九华山、安庆机场改扩建，开展新建金寨民航机场，迁建安庆、黄山机场项目前期工作。
我省将积极发展临空经济。对芜湖宣城等新建机场，在机场前期工作阶段同步规划临空经济区，实现临空经济区与机场统筹规划和建设。
铁路
建成芜湖城市轨道交通骨干线路
根据规划，将建成合肥市、芜湖市城市轨道交通骨干线路，启动淮南、马鞍山、蚌埠、安庆等市城市轨道交通主要线路建设。2017—2021年，全省续建城市轨道交通67公里，开工建设320公里，建成200公里。
依托铁路重点站场，基本建成不同交通方式有机衔接的全省综合交通枢纽体系。建设合肥南、芜湖、蚌埠南、黄山北、安庆西、阜阳西、合肥西、芜湖北、宣城、亳州南等高铁站综合交通客运枢纽。
线路：芜湖-南京机场（宁安高铁）
线路：芜湖-合肥新桥国际机场（搭乘南陵-繁昌-芜湖-江北集中区城际铁路，在南陵站换乘合福高铁即可）
公路
把芜湖打造成为区域性物流中心
根据规划，我省将推进安庆—池州—铜陵—芜湖—马鞍山—金陵石化、芜湖—宣城—湖州、蚌埠—宿州—淮北、淮南—滁州—天长成品油管道项目前期工作。
此外，我省将进一步发挥长江黄金水道，京九、京沪、京台等铁路干线和高速公路网等交通优势，把芜湖、马鞍山、安庆、蚌埠、阜阳等节点城市打造成为区域性物流中心。
同时，将加快构筑淮北、宿州、合肥、芜湖、黄山、和亳州、阜阳、六安、安庆等贯通南北的纵向物流通道，建设提升沿江、沿淮等连接东西的横向物流通道，串连各级物流中心和节点城市，形成内畅外通的网状物流通道体系，全面融入全国物流大循环。
