“两桥”拆建芜湖市区交通重组延迟至9月9日

9月7日，我市召开中江桥、中山桥“两桥”拆建新闻发布会。”市公交集团相关负责人表示，9月9日开始，对1路、27路、108路、32路进行公交改线；9月12日起，对13条公交线路进行改线；9月27日起，对10条公交线路进行改线。

原标题：“两桥”拆建市区交通重组延迟至9月9日

9月7日，我市召开中江桥、中山桥“两桥”拆建新闻发布会。目前，相关重组道路的交通标志、标线、抓拍设备等设施已基本设置到位。市内交通重组工作原定9月8日开始实施，现推迟至9月9日9时试运行，9月12日正式施行交通重组。此前，我市曾针对两桥拆除发布了交通重组方案。当天，市交警支队、市公交集团、市港航局共同解读这一方案，方便市民尽快适应新的交通状态。

南北车流由西向东缓解

在此前发布的交通重组方案中，我市新增14条单行道。记者发现，14条道路均为由西向东、或由东向西单向通行。

这样设置的意义何在？市交警支队相关负责人表示，由于地理位置等特殊原因，芜湖的道路以南北走向为主，市中心很多路段较为狭窄。两桥拆除后，南北方向的车流须通过东西方向的路段进行疏导，继而转移交通压力方向，缓解南北车流压力。在这一过程中，还要做到合理分配交通流量。根据调查，中江桥、中山桥车流量分别占过江总流量的18.72和12.63，而临江桥则占29.14。所以，单行道的设置，可以把车辆尽可能地往交通量较小的花津桥、弋江桥、沧津桥引导，并缓解临江桥的交通压力。

“设置单行道的根本目的，是为了缓解市内交通拥堵。”市交警支队相关负责人告诉记者，一方面，主城区交通压力大、道路较短，设置单行道后，可将市中心的拥堵节点向外围路段转移，缓解中心城区的压力。另一方面，可以通过单行道提高其他过江桥梁的通行效率，避免形成新的拥堵节点。

据了解，我市还将加强外围引导，方便过境车辆顺利出行。北至齐落山路、南至峨山路，均设置了标志、标牌，引导驾驶员绕道出行，进一步缓解中心城区压力。目前，已增加外围引导标志77个。在交通重组期间，民生路、环城北路等老城区狭窄路段将拆除停车位或保留单边停车位。

公交改线分“三步走”

“公交改线与交通重组同步进行，具体分为‘三步走’。”市公交集团相关负责人表示，9月9日开始，对1路、27路、108路、32路进行公交改线；9月12日起，对13条公交线路进行改线；9月27日起，对10条公交线路进行改线。

记者发现，除了之前方案公布的24条改线的公交线路外，1路、27路、108路等3条公交线路也因为“两桥”拆除而改线。“虽然这些线路没有跨青弋江，但由于单行道的实施必须改线。”市公交集团相关负责人表示，改线后，环城北路的3个公交站点只保留南侧停靠点，附近市民须到北门、园等站台出行。

此次公交线路的调整幅度空前。例如，此前仓津桥没有公交线路通行。改线后，17路、32路经过该桥，既能引导车流量，又满足了附近居民的出行需求。4路、31路不仅改由临江桥过江，而且绕行新市口、北京西路等地；37路也绕过冰冻街，改道新市口，目的是缓解市中心的交通压力。

两桥施工环境较复杂

根据芜申运河航道整治要求，青弋江由现状Ⅴ级航道提升为限制性Ⅲ级航道，桥梁处通航净宽70米，通航净高7米。因此，包括中江桥、中山桥在内的沿线11座桥梁需要改造。

据了解，中江桥的建设工期为30个月，中山桥的工期为18个月。市港航局相关负责人表示，这一工期包含了拆桥工程的时间，所以比一般桥梁的建造时间相应延长。两座桥梁位于市中心地带，不仅地下管线多、施工环境复杂，而且要在施工的同时保障周边商业正常运行。在条件允许的情况下，将尽可能提高施工效率，力争早日完工。

《“两桥”拆建芜湖市区交通重组延迟至9月9日》相关参考资料:
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