来源时间为:2017-03-23
芜湖街头的“小黄”和“小绿”
大江晚报消息上周,走红全国的共享单车“ofo”、“永安行”分别以数万辆规模入驻芜湖。芜湖成为继合肥后安徽省第二个出现共享单车的城市。
早在2012年,芜湖就投入1.2亿元启用公共自行车租赁系统。全市共建成租赁站点553个,停车柱15549个,投入路面自行车1.2万辆。从城区通行现状上看,它影响了越来越多人的出行方式:办卡超过8.8万张,单日借车次数突破5.5万次,日骑行量超6.5万人次,全年总骑行里程达5400万公里。
是来势汹汹的“小黄车”(共享单车)更新潮便捷,还是在芜湖土生土长的“小绿”(公共自行车)更踏实亲民?结合采访和实地体验,记者作了全方位对比。
模式:随取随停的“小黄车”
ofo共享单车又被称作“小黄车”,是全球第一个无桩共享单车平台。记者体验时发现,其最大特点就是随取随停——只要你在路上看到它,使用软件中的扫码功能或输入车辆编号,再按照收到4位数密码即可解锁取用。到达目的地后,你可以把它停在人行道一侧划白色非机动车停靠区域,再拨乱密码锁。
另一款共享单车永安行似乎更有科技范:它支持蓝牙远程开锁,用户扫描车辆的二维码后,系统会主动打开车锁。还车时,再按下插销锁扣锁车。
而被芜湖人称为“小绿”的公共自行车,建设有固定的租赁站点,用户需要前往租赁点,在停车柱上刷卡取车。停放时,到就近租赁点将车辆停进停车柱,车辆会自动被锁定。
对比发现,因为站点固定,因此“小绿”用户对能在哪能用车还车,基本上能做到心中有数。且从网点布局来看,主城区早已实现租赁点500米内覆盖。可就目前来看,除非是街上偶遇,否则要想在手机APP上找到附近随意停放的ofo则有些困难。同为共享单车的永安行要人性化得多。只要在主页面上使用定位,就能找到距离你最近的车辆,系统还会自动规划取用路线。
实地采访时,记者发现,充满科技感的操作,似乎更讨喜年轻人。很多中老年市民表示,用手机扫码、交押金、付车费的租车流程对他们来说比较困难,“一时半会弄不清”,不如小绿刷卡操作简单。
管理:“小绿”有“全职保姆”
在管理上,公共自行车租赁系统和共享单车都支持24小时借还车,租车点无人值守。
不过区别在于,芜湖公共自行车推行“片区负责”制度。一支由40人组成的巡查队伍,是“小绿”的“全职保姆”。记者从芜湖公交集团公共自行车管理办公室获悉,巡查员的职责主要包括:当自行车停放满了,巡查员要将部分车辆取出锁好;当站点车辆低于总量的20,巡查员要将锁车返回到停车柱上;当某根停车柱发生故障,巡查员要将自行车坐垫调整至反方向以示提醒;对损坏的自行车进行登记、联系调度站拉回。“确保市民随到随取,随到随还。”
装备:投用4年半,“小绿”仍领跑
一些体验过的市民发现,相对于外地的公共自行车,以及如今火爆的共享单车,芜湖公共自行车要重一些。
“这是其工艺设计提升了车辆的耐用度的缘故。”记者从“小绿”的维保部门了解到,“小绿”的装备至今仍然领先全国许多城市。它配备了包括一体化不锈钢车篮及把手、可调节防盗座椅、高强度铝合金耐冲击车架7层汽车烤漆,汽车保险杆材质挡泥板,防刺夜光充气轮胎抗震铝合金轮圈,摩托车等级刹车等在内的科技含量很高的装备。
最值得一提的就是无链条传动轴专利技术。直到目前国内大部分公共自行车、共享单车依然采用链条传动,为长期使用带来不便。同时,“小绿”的智能停车柱采用双边锁,使用防雨防浸泡设计,可敌50厘米水深,停车柱采用高密度不锈钢制造,抗冲击力可达1000千克。它还支持断电还车——无论通电与否,只要还车到位,车辆将自动上锁,有效防止车辆被盗。
一份数据也显示了“小绿”的强大的生命力。投入使用至今4年半,全市公共自行车月均维修数仅有950余次,多集中于轮胎磨损,刹车线松动等方面,而月骑行次数超过160万次,也就是说,平均每1500次骑行中才出现1起需要维修的情况。
在市民杨女士眼里,小绿的优势还在于可调节座位及变速调节装置,尤其是在上坡时省了不少力气。此外,车型上除了单人座以外,还有两人座的亲子车可以选择。
不过,相比已经用得发旧的“小绿”,ofo与永安行已经以鲜艳色调和文艺时尚的车型,博得了许多年轻人的喜爱。记者也体验发现,登陆芜湖的两款共享单车车身确实更加轻薄小巧。最直观的感受就是,手提上台阶毫不费力,骑起来也很轻松。但由于座椅调节幅度有限(永安行则不可调节),高个子的市民骑行起来就不怎么舒适了。
原标题:单车引发城市“出行革命”当“本土小绿”遇上“网红小黄”
《芜湖:土著小绿遇上共享单车小黄哪个更踏实亲民?》相关相似阅读参考资料:
芜湖 三只松鼠 鼠小黄、小黄单车、小黄单车官网、小黄单车月卡、共享单车小黄车、小黄单车怎么退押金、小黄车单车卡、小黄单车客服、小黄车和摩拜单车