城南过江隧道项目成功获批，芜湖长江二桥雏形初现，赤铸山立交全线贯通投入使用，全省首座波形钢腹板大桥裕溪河桥年内通车，马塘立交打造百年品质工程……半年未到，交通建设的“芜湖速度”令人叹服。
将时针再往前拨一年。商合杭铁路长江大桥、芜湖宣城民用机场试验段相继开工建设，中山桥中江桥双桥改建如火如荼，弋江路快速化改造不断推进，和谐大道、无六路建成通车，宁安高铁接近“公交化”运行，“小绿”遍布江城每一个角落……不管住在哪里、使用什么交通工具，几乎每个芜湖人都能从日常出行的点滴变化中感受到了芜湖综合交通运输体系的巨大发展。
铁脉蜿蜒、路网纵横、飞虹座座——党的十八大以来，伴随着高铁、公路、大桥等交通基础设施的不断建设和投入使用，芜湖人的时空感受不断被刷新。一批重大交通项目的建设与落地不仅让每个芜湖人真真切切感受到交通带来的便利，更成为驱动全市经济社会发展的强劲引擎，引领着整座城市的发展与成长。
半个小时到南京，三个钟头去上海，去首都无需熬夜。2015年，合福、宁安高铁密集开通，芜湖一举迈进了贴地“飞行”的高铁时代。芜湖人外出越来越便捷的同时，芜湖对外交通格局也随之发生巨变。
据悉，近年来，我市新建宁安高铁、合福高铁、商合杭高铁芜湖长江公铁大桥、皖赣新建双线等4条快速客运铁路。其中，宁安高铁与合福高铁均已建成通车。从芜湖火车站出发，最短39分钟到南京，1小时7分钟到安庆；从无为站、南陵站出发，可抵达泾县、婺源、武夷山等旅游胜地。商合杭客运专线全线计划2019年12月建成通车，皖赣铁路（芜宣段）计划2017年12月建成通车。除新建4条客运线路外，我市还将对宁芜线、芜铜线、淮南线（华东二通道合芜线）、芜宣杭线这4条既有线路进行电气化改造，新增庐铜铁路这一货运线路，进一步完善区域网铁路布局。
在刚刚过去的“五一”小长假，自驾出游成为江城新风尚。“20分钟到江苏高淳‘慢游’，个把小时就能住进乡间民宿……”这是市民李女士对自驾出行的评价，也正是我市持续加大交通建设投资，加快构建“两环九射”对外路网，为打造“大芜湖”格局夯实交通基础设施的具体体现。
党的十八大以来，我市掀起了高速公路建设热潮。包括芜雁高速、铜南宣高速等在内的一批重点项目投入使用或加快建设。结合原有的芜马高速、芜合高速、芜宣高速、南沿江高速，我市高速公路通车里程已达211公里，“两环九射”高速公路网初现雏形。芜湖国省干线则走上了提档升级的发展之路。目前，我市境内普通国道由2条增加至5条，实现了县县有国道。调整后的国道、省道分别由2012年的136公里、268公里增加至386公里和697公里。以长江南路、通江大道、九华北路立交、十里牌立交、赤铸山路立交为代表的一大批与市民出行息息相关的道路工程建设并投入使用。过去一年，米市口立交、马塘立交等工程相继开工，上述两座立交完工后，市区至芜湖长江大桥、南沿江高速等通道将全面立体化，实现真正意义上的快速通过。据统计，“十二五”期间，我市交通基础设施建设累计完成投资181.52亿元，为“十一五”投资额的3.3倍。全市公路通车总里程达到10363公里，较“十一五”末增加1570公里，公路密度网达到173.06公里/百平方公里。
党的十八大以来，尤其是区划调整后，穿江过河的“跨江飞虹”的加快建设为打造“大芜湖”注入了新动能。目前芜湖长江二桥已经完成投资72.5亿元，占总投资80.2，预计年内建成通车。届时，芜湖江南三山片区至江北白茆片区南北跨江时间缩短至30分钟。泰山路长江大桥前期工作持续加快，已列入省交通运输“十三五”发展规划中。
去年，民用机场、轨道交通……芜湖交通开启“上天入地”模式的好消息传遍了芜湖人的朋友圈。可以预见的是，伴随着芜湖宣城民用机场项目的不断推进和轨道交通线网的成功布局，内外交通格局的极速跨越还将继续颠覆芜湖人的时空感受和出行习惯。
据悉，作为全国同批次立项报批机场中首个获批的新建民用机场，芜湖宣城民用机场目前确定的3条进离场航线可联结到全国各地，远期可达韩国、日本及东南亚甚至更远的国家。我市轨道交通项目建成后，不仅能够有效缓解市区交通拥堵、减少能源消耗、带动沿线发展等，还能与国家干线线路连接，实现对外交通枢纽与城市主要功能区的衔接。记者杨友艺
（责任编辑吴硕凌）
《大交通托起芜湖梦交通建设的“芜湖速度”令人叹服》相关参考资料:
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