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未来五年，我省将有9座城市开建或建成地铁。除了合肥轨道交通1至5号线建成通车外，芜湖、马鞍山、安庆、淮南、铜陵、宿州、蚌埠、阜阳等城市也将开建或建成轨道交通主干线路。
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合肥地铁
合肥地铁是合肥城市公共交通系统的重要组成部分.轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条（含1条机场专用线），全长107.2公里.远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，全长181.1公里。
合肥地铁1号线预计2016年12月31日正式开通；同时也标志着合肥成为安徽省首个开通地铁的城市。
总体规划分为四个阶段建设：
第一阶段：2009年~2016年，建设合肥地铁1号线、合肥地铁2号线，形成“十”字形的基本骨架；
第二阶段：2017年~2020年，建设合肥地铁3号线、合肥地铁4号线、合肥地铁5号线，与合肥地铁1号线、合肥地铁2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊；
第三阶段：2020年~2025年，在骨架网络基础上，建设合肥地铁6号线、合肥地铁7号线、合肥地铁机场线即8号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网.
第四阶段：2025年后，建设合肥地铁9号线-合肥地铁12号线扩展延伸线，实现线网规划的远景目标.
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芜湖轨道交通，市区轨交1,、2号线百分之九十以上为高架，市域1号线采用高架形式，单轨B型车，俗称大站车。
依据芜湖市政府相关规划，2020年前，芜湖轨道交通1号线、2号线（一期）将全部建成并投入运行，2号线将率先开工.芜湖轨道交通系统分为市区轨交和市郊轨交，市区轨交近期规划为5条线，市郊轨交近期规划为4条线，以及两条市域快线（芜宣机场快线、南陵--繁昌--三山--江南城区--江北集中区快线）其中市区轨交1号线为南北走向，2号线为东西走向.当前规划中的3条线总长度为104.81km，设站71座，其中换乘车站13座。
芜湖轨道交通，市区轨交1,、2号线百分之九十以上为高架，市域1号线采用高架形式，单轨B型车，俗称大站车。
依据芜湖市政府相关规划，2020年前，芜湖轨道交通1号线、2号线（一期）将全部建成并投入运行，2号线将率先开工.芜湖轨道交通系统分为市区轨交和市郊轨交，市区轨交近期规划为5条线，市郊轨交近期规划为4条线，以及两条市域快线（芜宣机场快线、南陵--繁昌--三山--江南城区--江北集中区快线）其中市区轨交1号线为南北走向，2号线为东西走向.当前规划中的3条线总长度为104.81km，设站71座，其中换乘车站13座。
线路简介
芜湖轨道交通共11条线，近期规划由5条市区轨交线、4条市域轨道交通线、芜宣机场快线、南陵-繁昌-三山-江南-江北跨区快线组成.作为安徽双核城市之一，截止至2030年芜湖轨道交通通车里程将达到320公里以上。
规划线路
芜湖地铁1号线：线路全长30.375公里，共设24座车站(全部为高架站)，其中地下线0.885公里，地面及高架线路29.49公里；全线设1座车辆段和1座停车场，1座主变电所(港湾路主变所)及相配套的车辆和机电设备.控制中心为全网共享.
芜湖地铁2号线一期：线路全长16.52公里，共设12座车站(高架站11座、地下站1座；从海事局站至育文学校站)，其中地下线1.545公里，地面及高架线14.975公里；1座车辆段，2号线新建2座主变所。
站点名称
芜湖地铁1号线站点：白马山站-弋江站-珩琅山路站-峨山路站-大工山路站-红花山路站-利民路站-环城北路站-北京路站-中山北路站-赭山公园站-赤铸山路站-天门山路站-方特欢乐世界站-齐落山路站-武夷山路站-裕安路站-港湾路站-鞍山路站-龙山路站-衡山路站-太湖路站-华山路站-保顺路站
芜湖地铁2号线站点：江北火车站-纬三路站-经四路站-经三路西站-经三路东站-经二路站-商贸中心站-海事局站-北京路站-东郊路站-弋江路站-芜湖新火车站-鸠江北路站-政务中心站-河清路站-海晏路站-方特乐园站-梦溪路站-育文学校站
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马鞍山轨道交通
马鞍山地铁是服务于马鞍山市、姑孰新城、滨江新区、秀山新区的城市轨道交通，共6条线路.根据马鞍山的城市布局、市民实际出行需求以及城市建设能力，近期重点将规划建设1号线、2号线一期工程，总里程40.55千米，总投资约219.50亿元.中远期将向北对接南京地铁，向南对接芜湖地铁，方便三城市民来往，共同服务于南京都市圈市民。
近期线路
1号线一期工程(北环路站—提署路站)为南北走向，线路长度24.86km，设车站20座，预计建设工期5年.沿区域发展轴及城市发展轴布置，是马鞍山城市轨道交通线网的骨架线，向北连接了南京的轨道交通8号线，实现了与南京的大容量公共交通互通互延，衔接了慈湖物流园区、新老城接合部、解放路老商业中心、老体育中心、两山一湖主要风景区、安工大老校区、城市CBD中心—大华广场、马鞍山市经济开发区、银塘片区、当涂县城、姑孰副城等重要的功能中心，覆盖城市南北向主要客流走廊，主要沿湖东路商业街敷设，促进城市全面发展，引导中心城区南北向拓展。
2号线一期工程(滨江新区站—向霍路站)为东西走向，线路长度15.69km，设车站11座，预计建设工期4年.沿城市东西向主要发展轴布置，衔接了濮塘休闲度假区、秀山新区中心、城际马鞍山东站、城市CBD、滨江新区中心、江心洲绿核、郑蒲港新区等重要的功能中心，覆盖城市东西向主要客流走廊，是一条跨江线路，有助于促进一江两岸和谐发展，促进马鞍山市全面发展，串联马鞍山市中心城区与两个新区，可以加快新区建设，提升新区的开发密度与强度，串联马鞍山市主要的对外交通枢纽，方便市民交通出行，引导中心城区东西向拓展。
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安庆轨道交通
安庆轨道交通，是安庆市规划中的城市轨道交通系统.尚未兴建原由为“未达到国家要求的城市新建地铁标准”（市区人口300万人以上），但理论上仅满足新建轻轨的各项条件.此外环抱市区的铜山县已被并入市区，根据第六次人口普查结果，安庆市辖区人口已经超过300万，并同时满足新建地铁的各项标准.
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淮南地铁
淮南地铁（HuainanMetro）即淮南轨道交通，是淮南城市公共交通系统的重要组成部分.轨道线网构架以中心城区核心区内的环线和核心区对外的放射线组成，共规划6条线路，呈两主三辅线网形态.全长183km，车站117座.
2014年5月27日，淮南市相关部门透露了该市城市轨道交通规划最新进展，原先公布的5条轨道交通线将增至6条.其中，轨道交通1号线力争2014年底或明年初开工.据介绍，淮南市规划了6条线组成的“环线 放射状”轨道交通线网，线路全长183公里，共设车站117座，采用跨坐式单轨交通制式系统.其中，中心城区线135公里，市域线48公里.规划2020前建设的1、2号线总长度55公里(不含支线)，估算投资100亿元，拟与中国中铁开展合作。
淮南轨道交通1号线为27.3公里，整体呈“L型”，其中，高架段长约25.6公里，地面段长约1.7公里.该线路起点位于合淮蚌高铁淮南东站，经由朝阳路向西至淮南火车站，在淮河大道折向南，至拟建商杭铁路淮南南站.轨道交通2号线为连接东西部两个主城区线，全长27.7公里，全部为高架线。
2号线为“口”字型环线，连接东部老城区和山南新区.西经合淮路-南经六路，北经湖滨路，东经南经十六路-淮舜路，南经南纬七路，线路全长28.6km，共设站22座，其中换乘站8座，平均站间距1.30km。
3号线通往凤台.起点为和风大街与洛九路交叉点，终点为凤台站.线路自东向西连接山南新区和凤台县，途经谢家集区和八公山区.全长48.7km，共设站28座，其中换乘站4座，平均站间距1.80km。
4号线通往潘集区.起点为九龙岗镇，终点潘集城区.线路全长39.3km，共设站22座，其中换乘站3座，平均站间距1.86km。
5号线通往上窑.线路由新华书店站沿国庆东路向东至上窑镇.线路长14.4km，共设站10座，其中换乘站1座，平均站间距1.60km。
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6
铜陵轨道交通
根据总体设计，铜陵市将兴建4条轨道交通（地铁）线路，实行“两横两纵”的“井”式布局.在最大限度上，囊括了城区以及周边地区的主要人口聚居地和生产单位，很好的覆盖了城区的主要交通路线.相信：轨道交通（地铁）的建设，必将为铜陵市的整体发展创造新的机遇和活力。
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7
蚌埠地铁
蚌埠市轨道交通总体规划通过审批.由中国城市规划设计研究院和蚌埠市规划设计研究院编制完成的《蚌埠市轨道交通线网规划》纲要成果，通过专家技术审查.规划4条线路，线路总长126.7公里，设78座车站，其中8座换乘站.测算2025年前投入使用。
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8
阜阳轨道交通
由阜阳市相关部门和省外专家共同编制、审定的《阜阳市综合交通枢纽规划到芜湖动车》（2013-2030）于2013年7月份正式编制完成.根据规划，未来阜城将增设三条地铁线路、一条轻轨线路，同时在阜城和5县市之间打造城际铁路。
依据规划，未来我市将在中心城区建设三条地铁线路、一条轻轨线路和两条BRT快速公交线路.其中，三条地铁线路分别为颍东开发区-西湖线路、阜阳工业园-汽贸物流园线路、循环经济园-南部新城线路，一条轻轨线路为西湖北-汽贸物流园线路。
线路名
起站
止站
状态
轨道交通1号线
颍东开发区
西湖
规划中
轨道交通2号线
阜阳工业园
汽贸物流园
规划中
轨道交通3号线
循环经济园
南部新城
规划中
轨道交通4号线
西湖北
汽贸物流园
规划中
《芜湖、安庆、阜阳、蚌埠……安徽这9个城市将有地铁，快看看有你家乡吗？》相关参考资料:
宁安高铁安庆到芜湖、芜湖到安庆的高铁、蚌埠到安庆的高铁、淮北至阜阳蚌埠、芜湖到安庆高铁、芜湖至安庆高铁票价、安庆pk芜湖、蚌埠和阜阳、安庆[1]
