2016年5月19日，，第十九届国际科技产业博览会举行。汽车吸引观众观看。
汽车技术股份公司（）的新东家终于浮出水面。5月23日，芜湖海螺型材科技股份有限公司发布公告称，公司筹划取得的控股权，同时发行股份配套募集资金。
在2015年先后两次被母公司汽车减持。9月，汽车向芜湖市建设投资有限公司（芜湖建投）转让持有的30的股权，转让价格为9.22亿元。12月，汽车又向芜湖建瑞股权投资基金转让持有的30的股权，转让价格同样为9.22亿元。
汽车在年报中表示，经过两次股权划转，已经丧失了对的控制权，不再纳入公司的合并报表。
成立于2010年4月，其前身为成立于2001年的汽车股份有限公司汽车项目组，拥有15年的研发经验。目前，主要负责旗下汽车的研发、生产、销售和投资。
披露的资料显示，其2015年总资产为6.6亿元。当年实现销量1.4万辆，销售收入10.5亿元，净利润8732万元，同比增长分别增长了160、266和226。2016年计划销售0辆，实现销售收入33.9亿元，净利润总额2亿元。
作为收购方，海螺型材主要从事中高档塑料型材、板材、门窗的生产、销售，拥有塑料型材60万吨，是中国最大的塑料型材生产商之一。其2015年总资产为39亿元，营业收入39.3亿元，净利润9455万元，同比均下跌了12。
与汽车业完全不相关的海螺型材突然收购，引发业内诸多猜测。有媒体认为，可能是打算借壳上市。这一猜测并非没有根据，公开资料显示，海螺型材的实际控制方是安徽省投资集团控股有限公司，后者也是汽车的投资方之一，占股6.38。
但有资本界人士认为，无论是资产规模还是营业收入，与海螺型材尚有较大差距，除非进行大规模的资产置换，否则“借壳上市”一说十分勉强。
汽车相关负责人在接受财新记者采访时，也否认了借壳之说。他表示，“资本合作能促进公司汽车业务更好的发展”。
汽车对板块抱有很大的期望。2015年8月底，曾对外公布了五年发展规划，计划在年实现车20万辆销售规模。2015年12月，董事长尹同跃向外界表示，2016年将在汽车上发力，除了规划中的第一款插电式混合动力车型PH上市之外，颇受关注的“小蚂蚁”可能将量产。
既然意欲在领域发力，那为何还要出售高达60的股权？有业内人士分析称，此举可能是为了吸引外部投资，将转让股权所获资金继续投入公司业务。
2015年9月1日，汽车总经理助理金弋波在接受经济观察网采访时表示，是下属的一个子公司，而国内整车集团正纷纷将汽车板块独立成为股份制公司，在此趋势下可能也将有类似操作。
一位的企业债投资者则对此表示怀疑。他认为，出售车股权可能并非是战略决策的结果，而是因为“资金问题”。
年报显示，汽车2015年实现营业收入280亿元，同比下降6，归属于母公司所有者净利润1.7亿元，同比下滑70，如果不是出售等营业外收入，2015年的营业利润为亏损1.5亿元。
汽车的债务规模却在不断放大，其2015年总负债额为512亿元，负债率上升至75，其中有171.5亿元短期借款。
汽车在其2016年企业债募集说明书中表示，公司预计2016年经营性现金收入为340亿元，预计新增融资238亿元，需偿还到期贷款282亿元，公司运营各项开支约336.71亿元，营运资金缺口为40.71亿元，公司计划采取多种融资方式弥补资金缺口。
其实汽车出售的不只是一家。2014年12月和2015年11月，汽车已将旗下的科技公司和变速器公司剥离出售。
资料显示，汽车自2010年以来，在债券市场累计发债21支，累计融资亿元。
《芜湖海螺型材成为奇瑞新能源汽车的新东家》相关参考资料:
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