来源时间为：2023-12-25
红海紧张局势进一步拉动欧洲、地中海航线运价翻番上涨，短期各集运公司仍坚持避免风险选择绕行，受此影响，多家国际海运巨头暂停在红海航行，国际海运价格飙升，资本市场闻风而动，北交所航远概念股国航远洋股价仅仅一周时间便大涨50。日前，中山证券、民生证券、东吴证券、兴业证券和西南证券曾一路调研该公司，欲了解国航远洋未来的发展潜力和行业竞争力。
国航远洋称，公司的外贸运价和BDI指数密切相关，近期波罗的海干散货运价指数（BDI）快速上涨，该指数近期更是创2022年6月以来新高。上涨因素包括有铁矿石等运输增长的需求推动，船舶拥堵情况有所加剧，再加上市场的积极情绪，使得运价上涨较快。
而为积极应对全球航运脱碳目标，落实绿色低碳转型发展战略，公司前瞻性布局建造绿色新能源船舶。截至目前，公司已披露且建造合同已生效的船舶共六艘，均为7-8万吨级干散货船舶，项目总投资超12亿元，其中募集资金投入4.96亿元，其他资金为自筹方式。
11月30日公司最新披露拟签订四艘89000载重吨双燃料新能源散货船，及公司有权在约定时间内对芜湖船厂宣布后续六艘选择船是否生效并建造。以上披露新建船舶，在2024年3月份将交付第一艘绿色节能新船，后续每隔2-3月陆续交付一艘新船，随着新建船舶的陆续交付，对公司未来业绩有积极的促进作用。
资料显示，国航远洋是中国大型内外贸兼营干散货运输企业之一。公司拥有自营干散货船舶18艘，总运力124万吨，在手订单4艘，总运力30万载重吨。国航远洋集团国内沿海散货运输以电煤为主，公司拥有和控制了国内最大的进江电煤运输船队，位列国内电煤运输前三甲。公司目前拥有多种巴拿马型和灵便型干散货船舶，客户涵盖煤炭，钢铁，矿石，粮食等多个领域。在国际远洋运输业务上，公司为客户提供煤炭、粮食、矿石等大宗商品的国际海上运输服务，航线遍及大洋洲、欧洲、非洲、南美、北美、东南亚、东北亚等地区。
申万宏源分析指出，国航远洋内外贸兼营下业务韧性较强，内贸干散货运输逐年提升，外贸干散货航运复苏可期，供需关系持续改善；同时，公司新船下水增加运力，降低边际燃油成本，提升环保竞争力。考虑到市场已交易2023年散货运价，散货市场复苏在即，公司内外贸兼营下业务韧性较强。
