据中安在线报道，社会飞速发展衍生而来的“都市病”，似乎并没有在江城放肆的机会。在全社会倡导“低碳出行、绿色环保”背景下诞生的芜湖公共自行车，下个月就将迎来4周岁生日。最新数据显示，这个被昵称为“小绿”的全民交通工具，已收获8.36万名忠实粉丝，过去一年使用量再创纪录达3600万人次，成为街头名副其实“绿色旋风”。
仅过去一年减排量
等于种树1.4亿棵
2012年7月，芜湖市投资1.2亿元启动建设“公共自行车租赁系统”，并委托第三方运营管理，于当年9月试运行。仅仅一年后，芜湖就基本实现了公共自行车主城区全覆盖：全市共建成公共自行车租赁站点553个，停车柱15549个，投入自行车1.2万辆。2015年5月，在市交通运输局部署下，市公交集团对全市553个租赁站点进行了全面盘点，并由该集团成立子公司统一管理运营。
从诞生到覆盖，从稚嫩到成熟，“小绿”的出行体验不断进化，越来越多市民开始热衷于这种绿色出行方式。“小绿”不但成了“公交最后一公里”的有效补充，还变身为市民休闲游乐的“好伙伴”。
如今，究竟有多少人享受了这种“绿色福利”？记者从公交集团公共自行车管理办公室了解到，截至目前，共有8.36万人办理了公共自行车租赁卡，日骑行量已经超过6.5万人次。
这些数字背后更蕴藏着一笔可观的生态收益。市公交集团相关负责人给记者算了一笔账：按照过去一年年使用量3600万人次、每次骑行1.5公里计算，一年下来全市总骑行里程可达5400万公里，“相当于绕着地球骑行了1350圈”。
根据每百公里理论耗油标准，过去一年全市节约了燃油2998万元。这样一来，芜湖市区每年至少可减少碳排放量339万吨，相当于1.4亿棵树一年的碳吸收量。
运营克服“水土不服”
“霸车族”基本消失
4年来，公共自行车在“俘获”市民心的同时，也暴露出一些问题。这些问题，很多已经解决，也有的至今仍叫人“头疼”。
公共自行车管理办公室的有关人士在接受采访时称，目前全市公共自行车租赁点的布局亟待优化。“由于道路改造和城市建设，目前553个租赁点，实际正常运行的有540个。”同时，“有的站点密集，50米以内就有三四个站点；有的稀疏，200米范围内都没有设站；有的很小，最小的站点只有9个停车柱。”该人士说，租赁站点呈现出布局不合理、建设不均衡的特点，这就会造成部分站点使用率低，加重调度负担，同时导致故障自行车不能及时调回修理。
基于问题，一年前接手运营的芜湖公交集团，为全市公共自行车管理推行“片区负责”制度。每个片区的自行车租赁点提供联系方式直接受理市民投诉，“不管何时何地，我们计划要求责任人20分钟内赶到现场，解决问题”。一年来，由于维修调度有力，目前公共自行车车辆停用比例超过80（停车柱内可使用车辆占车辆总数的比重），较一年前提高了8。
前几年，在公共自行车使用上，最叫运营方头疼的问题就是“霸车族”了：少数市民“借车不还”，甚至把公共自行车当成“私家车”使用。去年，公交集团废除一次性扣费封顶为50元的规定，改为累计占用时间扣款，解决长期霸车不还的现象。最新数据显示，霸车一族已经从“三位数”下降到“个位数”。
目前，由于所有站点都没有配备停车棚，日晒雨淋对公共自行车、停车柱等设备的损坏很大。使用4年来，公共自行车老化现象明显。目前最突出的就是坐垫损坏严重（由于夏季降雨和暴晒，每日维修量达100多辆）。同时，在夏季，电子元件的日平均故障率也高达5。这些都影响了市民的使用体验。
改善城市交通环境
还需市民继续参与
市民骑上公共自行车，不仅仅尾气排放减少，硬环境得到改良和保护，而且改善了城市交通软环境，对生机勃勃的芜湖来说，无疑又是吸引外地朋友的一道靓丽风景。对它的爱惜爱护，仍需要广大市民积极参与。
在运行四周年之际，芜湖公共自行车将迎来新的发展。记者获悉，目前芜湖市公共自行车二期建设已经提上日程。下一步，芜湖市将计划建成1000个公共自行车租赁点，延伸到三山、江北沈巷等区域，车辆总数将达到2万辆。此外，芜湖还将对原有的租赁点进行调整，并结合实际，在人流量大的站点制作多功能的一体化雨棚。
作为涉及公共福利的民生工程，“小绿”想要有效地管理运营，除了在管理技术和人员配备上下功夫，有关职能部门的配合必不可少。因此，运营方呼吁，目前，少数因城市改造后建成站点至今无法通电、通网；部分正常使用站点由于树木遮挡导致监控模糊；一些路段的站点长期被摊贩和社会车辆占用，如证券大厦、大圣小区等站点……这一切，都需要供电、园林、交警等部门的支持和配合。
可喜的是，江城这股“绿色旋风”流行的同时，越来越多市民意识到自己享受公共设施同时的应尽的责任和义务。记者在采访时，有爱心个人和团体表示，愿意认领租赁公共自行车租赁站点，为“小绿”做些力所能及的小事。
《芜湖公共自行车亮相已四年已收获8.36万名忠实粉丝》相关参考资料:
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