据大江晚报报道，2018年春运进入下半程，持续的客流高峰还在不断显现。截至2月27日18时，芜湖火车站春运已发送旅客55.42万人次。元宵佳节将至，江城或迎来最后一轮春运返程高峰。
结束与亲人的节日团聚，一列列火车又载满了“追梦人”。昨天9时左右，在上海务工的芜湖人李文清进站后，放下行李，熟练地拿出身份证在互联网自助取票机前操作，很快打印了自己的火车票。20多天前，他用手机给自己订到了一张芜湖至上海的动车车票。蓝色小纸片拿在手中，这位50多岁的汉子感慨连连。
对于一个已走了20多年春运路的农民工来说，在拥挤的车厢里呆上十几个小时，他真没在乎过。他在乎的是买到一张能让他如期出行的火车票。他还清楚地记得十多年前的春运：凌晨5点，火车站人声鼎沸，宛如白昼。售票大厅几乎每个售票窗口都排起了20多米的长队，就为等早上开窗放票。
“从2010年开始，火车票就逐渐好买了。”李文清记得很清楚，2010年春运，铁路开始试行实名制购票乘车，2011年又推出了电话订票，从2012年春运开始，网络订票全面开启，购票不再一味地“扎堆”窗口――抢票的队伍已经“排”到了互联网上。等待归家的人们只需动动手指，火车票便已收入囊中。
2016年春运开始，由于宁安高铁的建成投用，芜湖往华东的运力瓶颈被打开。今年春运，高铁成为主力军，运能扩充由量变到质变，动车组列车开行“公交化”。数据显示，火车站普速列车日开行密度达98列，宁安高铁日开行密度达66列，春运增开临客达58列。而在今年春节假期，在芜湖运输史上，高铁动车客运量首次超过普速列车客运量。
如果再放眼芜湖全域，以合福高铁无为站、南陵站，宁安高铁繁昌西站为代表的县级高铁站，也极大满足了县域居民的出行需求，以南陵站为例，日开行高铁动车已达30列。春运27天，3个县城火车站已发送旅客13.8万人次。
本周五是元宵佳节，江城或迎来最后一波春运返程高峰。据芜湖客运人士介绍，虽然春节7天长假已经结束，但随着大中专院校下周陆续开学，返乡探亲者大规模“回流”工作岗位，公铁、高速公路出行一直保持高位，返程高峰预计持续到元宵节。前往沪宁杭、津京、广深等方向的务工流、学生流、探亲流相对集中。(记者王世宁文赵亚玲摄)
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