出行，是每个人的最基本技能之一，也是最重要的生活方式之一。2015年，芜湖人的出行随着高铁的开通，发生着天翻地覆的变化。如果你现在前往他乡，会选择汽车、高铁、飞机，或是自驾出行。
到2020年，芜湖将基本形成与安徽省次中心城市、皖江城市带核心城市地位相适应的现代化综合交通运输体系，初步建成安全可靠、舒适便捷、集约高效、绿色生态的城市交通网络，基本实现城市组团内部、组团之间、与周边城市之间45分钟内通达。出行方式在变，每位行者也在变，发展的城市交通值得我们憧憬与自豪。
芜湖十里立交桥，让城市更壮观。
“和谐号”驶进无为站
便捷的交通，让时空的转换由不可能变为可能。
今年是芜湖市的交通“大年”：高铁动车组呼啸而来，芜湖新火车站、高铁弋江站即将运行，我市“两环九射”高速公路网已现雏形……芜湖的城市框架日渐拉开，江城承东启西连南衔北的区位优势开始“显山露水”，“大芜湖”、“快芜湖”一步步由纸上蓝图变为身边现实。
在建的芜湖“新”火车站
在建的芜湖“新”火车站
芜湖长途汽车站
“飞虹”领衔，九大高速射线打通内外循环
作为800里皖江最高跨江大桥，芜湖长江公路二桥的建设正在稳步推进，记者日前从大桥项目部了解到，大桥主塔二桥主塔浇筑即将完成，预计2017年建成。
芜湖长江公路二桥是我省“四纵八横”高速公路规划网中“纵二”(徐州——福州公路)中的重要组成，工程全长55.508公里，其中长江大桥段13.982公里，全线采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，项目概算总投资90.39亿元，建成后将直接连接我市江南三山片区和江北白茆片区，南北跨江时间缩短到30分钟。
二桥不仅是跨江发展的重要一环，更是整个芜湖高速内环交通的关键构成。在芜湖市高速公路建设图上，记者看到，由芜湖长江公路二桥“领衔”，加上芜湖长江公铁大桥、南沿江高速和高速连接线组成了总里程1远处，一座呈“工”字状、流线形建筑，上方并排立着“芜湖站”三个字——这就是芜湖新火车站。在车站工程现场，记者看到，站房外立面建设、内部地砖及墙砖铺设都已完成，8个站台已初见雏形，预计9月底货运线路投入使用，10月客运线路投入使用。
新火车站在老火车站基础上进行改扩建，项目由主体站房、地方政府投资的配套工程两部分组成。改扩建之后，芜湖站将成为我国最大的地级市编组站，主体站房规模将由现在的7200平方米扩至56000平方米，拥有宁安、宁芜、商合杭3个站场、8个站台、20条线路，实现铁路2小时到上海、4小时到北京的愿景。
合肥新桥机场
芜湖人坐飞机合肥比南京票价更具竞争力
合肥新桥国际机场位于合肥市高刘镇境内，距离合肥市内31.8公里。新桥国际机场飞行区技术等级4E，是合肥从2013年5月30日以来，新启用的机场。目前，合肥新桥机场开通国内航线51条，国际及地区航线13条，每周保障进出港航班近1200班。航线网络辐射到境内外60个大中城市。
合肥机场执飞国内航线，除西藏、武汉、南京外基本通达全国各地，国际及地区航线通达新加坡、韩国首尔和济州岛、泰国曼谷、日本大阪、菲律宾、台湾台
客流争夺战，旅客最受益
当然，合肥机场的劣势也很明显。“目前合肥机场与南京机场在芜湖的市场份额还是相差巨大，毕竟南京候机楼在芜湖做了很多年，具有深厚的市场基础。同时，芜湖到合肥机场大巴的时间约为两个半小时，而芜湖到南京机场大巴的时间约为一个小时，在时间上，芜湖人到南京机场所花费时间更少一些。”
陈娟表示，从这两年来看，芜湖旅客选择合肥机场的人数在大幅度增长。今后，合肥机场也将不断地提高和完善城市航空服务功能，最终让更多的芜湖旅客享受到更高质量的服务。
