37
芜湖三花自控元器件有限公司技术中心
芜湖三花自控元器件有限公司
省经信委等2016年第二十五批认定皖经信科技[2016]241号
省级
38
奇瑞汽车股份有限公司工业设计中心
奇瑞汽车股份有限公司造型部
2014年获批
省级
39
奇瑞新能源汽车技术有限公司博士后科研工作站（省级）
奇瑞新能源汽车技术有限公司
省人社厅皖人社秘[2013]285号
省级
40
安徽太平洋电缆股份有限公司博士后工作站（省级）
安徽太平洋电缆股份有限公司
2016
省级
41
芜湖市博耐尔汽车电气系统有限公司博士后科研工作站（省级）
芜湖市博耐尔汽车电气系统有限公司
皖人社秘【2017】386号
省级
42
奇瑞汽车股份有限公司安徽省院士工作站钟志华、郭孔辉、王正国（工程院院士）
奇瑞汽车股份有限公司
——
省级
43
芜湖赛宝信息产业技术研究院有限公司安徽省院士工作站瞿金平（工程院院士）
芜湖赛宝信息产业技术研究院有限公司
省科技厅科人[2014]53号
省级
表2：芜湖新能源汽车产业基地市级创新研发平台
序号
创新平台名称
承载单位
批复文号
层级
1
新一代新能源汽车共性技术研究院
奇瑞新能源汽车技术有限公司
市委办[2017]91号
市级
2
新型锂离子电池研发创新中心
芜湖天弋能源科技有限公司
市委办[2017]91号
市级
3
新能源汽车核心零部件质量与可靠性技术研发创新中心
芜湖赛宝信息产业技术研究院有限公司
市委办[2017]91号
市级
4
新一代汽车电子公共研发创新中心
奇瑞汽车股份有限公司
市委办[2017]91号
市级
（四）产业链条完善情况
基地始终坚持龙头带动、外引内联，重点在产业链薄弱环节上下功夫，抓产业链招商，提升招商精准度，产业链逐步延展拉开，形成集聚效应。
产业链上游集聚了忠旺白车身、明基材料、云一新材料、创科新材料、安达新能源等企业，产品包括轻量化车身、电池负极材料、电池隔膜等。
产业链中游集聚了奇瑞新能源、奇瑞商用车、宝骐汽车等整车企业；奇瑞安川电机、、赛腾微电子等电机及驱动系统控制器制造企业；天弋锂电池、舟之航电池包、天鑫电池包、国氢能源氢燃料电池等动力电池、BMS研发生产企业。
产业链下游集聚了开瑞新能源、金玺实业、恒天易开、悦泉新能源等生产性服务企业，主要产品及服务包括充电桩生产、充电站建设运营、新能源汽车销售、整车租赁等。
（五）工作推进情况
强化工作协调调度。芜湖市成立市新能源汽车产业基地建设工作领导小组，市长任组长，分管副市长任副组长。芜湖高新区成立了以区委书记、区长为组长，区委副书记、副区长为副组长的基地推进工作领导小组，定期召开工作推进会议，协调解决基地建设存在的问题，研究部署下一阶段工作任务。
建立基地重大项目管理机制。建立基地项目管理系统，对纳入统一管理的项目优先安排供地、融资、发行债券、争取政策支持等；安排专人帮助企业办理核准备案、环评、能评、土地、规划等项目前期手续。重大项目实行月报送、季调度、年评估。
完善支撑体系建设。一是制定产业发展规划。邀请北京和君咨询公司修订芜湖新能源汽车产业发展规划，印发《芜湖新能源汽车产业发展规划（2017—2020）》。二是完善政策支撑体系。先后出台《芜湖市省级战略性新兴产业集聚发展基地建设专项引导资金管理暂行办法》、《关于促进新能源产业发展和应用的政策规定》、《芜湖市新能源汽车推广应用财政补助资金管理办法（2016-2020年）》、《芜湖市战略性新兴产业担保基金管理办法》、《芜湖市新能源汽车产业集聚发展基地政策规定》、《高新区（弋江区）人才引进扶持培育政策（试行）》等多项政策，分别从项目建设、技术研发、人才激励、应用推广等方面支持基地稳步发展。
落实保障机制。一是设立投资基金。总规模11.3亿元的安徽高新同华创业投资基金，累计投入新能源汽车产业47458万元，占全部投资65.1。二是加大地方配套力度。自2015年起，市、区财政每年按不低于省切块资金1:1:1的比例安排专项扶持资金，集中支持产业链核心环节的重大项目建设、新产品研发、关键技术产业化、关键共性技术研发平台建设和应用推广等。
（六）基地建设存在问题
尽管基地在新能源汽车产业化发展和推广应用方面取得明显进步，但也存在着一些问题和困难。关键技术研发、成本控制、产品质量、、基础设施、商业模式、知识产权布局等问题都有待进一步解决。
人才储备不足。芜湖市属于长三角地区，面临上海、南京、杭州、合肥等周边大城市对人才的虹吸效应。芜湖市虽然制定了多项计划，实现了一部分高层次人才的引进，但在行业领先的关键性技术、突破性技术等方面缺少全球领先人才，生产制造环节缺少技术熟练、工匠精神突出的稳定技工队伍。
创新能力不足。企业研发投入跟不上市场需求，仅依靠应用带动研发，自身造血功能不强，核心技术和生产工艺与国际先进水平相比仍有差距。电池研发及管理技术、燃料电池关键技术等亟待突破。动力电池基础原材料、电机及电控系统用电力电子元器件依赖外地采购，采购成本居高。
整体规模不大。尽管芜湖新能源汽车产业已经取得了巨大进步，但总体规模仍然较小。从2017年来看，奇瑞新能源整车销量排全国第5名，与第1名北汽新能源差距较大。
相关配套设施缺乏。截止2017年底，安徽省各类充电桩达到39212个，其中公共充电桩9906个，推广各类新能源汽车64555辆，车桩比1.6:1，位居全国第6位，距国家国家规划的1:1还有很大差距。
竞争对手强劲。国际跨国汽车集团一批成熟量产车型，如丰田Prius、日产Leaf、通用雪佛来Volt，正在全球推广，抢占市场；国内十大汽车集团纷纷布局，抢占新能源汽车的未来市场。
补贴标准退坡。新能源财政补贴政策存在诸多不确定因素，如车辆续航里程要求及相关技术参数要求，并且在2019年-2020年会持续退坡。据推测，2019年国补退坡幅度在30以上，到2021年国家补贴会完全退出。
总体而言，芜湖发展新能源汽车产业机遇与挑战并存，面临的机会大于风险，优势多于劣势。
三、市场前景和发展趋势
随着传统汽车大规模应用，全球范围内的能源短缺和环境污染问题日趋严重，世界主要汽车工业发达国家达成普遍共识，大力推进汽车行业节能减排，通过制定国家能源战略、提高节能排放标准、实施重大研发工程、出台扶持政策等系列措施，引导新能源汽车产业发展。发展新能源汽车已成为全球汽车工业应对能源与环境危机的共同选择。
近年来，全球各主要国家和地区的新能源汽车销量都呈现快速增长态势。2016年，全球电动汽车（纯电动和插电式混合动力乘用车）销量增长到77.4万辆，中国新能源汽车销量超过美国成为全球第一。2017年，我国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8％和53.3％，新能源汽车产销量占据整体汽车市场的2.7％。
2017年4月，国家工信部、发展改革委、科技部印发《汽车产业中长期发展规划》，规划指出，在新能源重点领域将大力发展汽车先进技术，形成新能源汽车、智能网联汽车和先进节能汽车梯次合理的产业格局以及完善的产业配套体系，引领汽车产业转型升级。在新能源领域的阶段性目标是，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，年复合增长率超过50。
由此可见，新能源汽车产业未来三年的发展空间十分巨大。综合研判当前形势，我们从以下5个方面展望新能源汽车产业发展趋势：
1、2018年新能源汽车产销有望突破100万辆，新能源汽车产业初具规模，初步形成相对完整的产业链条。近来年，国家发展新能源汽车产业政策频出，新能源汽车产销量屡创新高，年度产销量目标不断被打破，发展新能源汽车的大势基本已经确立。
2、纯电动战略初见成效，燃料电池、插电式、增程式有望获得更多支持。宁德时代和北汽新能源有望陆续登陆A股，“纯电动”和“扶优扶强”战略初见成效。行业龙头对接资本市场后，将预示着行业开始进入淘汰赛阶段，资源进一步向优势企业集中，更有利于优秀企业做大做强。作为纯电动技术补充方案的燃料电池、插电式混动和增程式等在某些应用领域的技术优势将得到更多的政策关注和支持。
3、充电设施将在真实、准确的市场需求带动下进入高速增长期。随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施供给不足的问题日益凸显，整体建设规模已经严重滞后。截至2017年底，我国各类充电桩达到45万个，车桩比约为3.8∶1，距国家规划的1∶1还有很大差距，充电基础设施仍然是我们发展的短板。如果按照2020年200万辆的年产销量和500万辆的保有量来看，未来几年市场对充电设施的需求量在百万级水平。
4、共享汽车前景看好，但经营风险和运营压力逐渐加大。作为一种提高车辆使用效率、增加个人出行便利性的新服务模式，未来前景长期看好。过去几年，以分时租赁为特征的共享汽车基本完成了一轮的调整和淘汰。随着运营规模的不断扩张和运营区域的扩大，共享汽车的经营难度和经营压力不断增加，倒逼运营企业苦练内功、创新模式、探索出路。
5、新能源二手车流通、动力电池回收将成热点。从2014年开始新能源汽车批量进入市场，早期由于车辆技术不成熟、产品设计简陋、品质缺乏稳定，已经开始出现不能满足使用需求而闲置，动力电池也开始出现批量退役的情况，这些车辆和电池的处理及回收再利用工作将会成为产业链必不可少的一环。
未来，新一代信息网络、新材料等技术与汽车产业相互融合，驱动产业生态深刻变革，汽车产业生态和竞争格局面临重构。汽车产品加快向低碳、电动、智能化方向发展，汽车正从单纯的交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元，汽车生产由过去的大批量流水生产向充分互联协作的智能制造演进，个性化定制将成为未来发展趋势，智能交通、共享出行、个性化服务成为重要方向，这对芜湖新能源汽车产业既是挑战，更是机遇。
四、总体思路、基本原则和发展目标
以新发展理念引领发展全局，实现“能源战略转型”，应对国家汽车产业从“政策轨”到“市场轨”的转变，集中优势资源，做大做强新能源汽车产业。以纯电驱动为战略取向，重点推进纯电动汽车、增程式电动汽车开发和产业化，鼓励发展燃料电池车。着力推进产业技术创新、壮大产业规模、改善发展环境和推动产品应用，努力形成以骨干企业为核心的新能源汽车产业链，建成产业规模、创新能力和品牌影响均处于全国“第一方阵”的新能源汽车产业基地。
坚持整车引领和加强配套相结合。发挥政策和技术双重驱动作用，大力支持新能源汽车整车生产，发挥对产业的引领和带动作用。持续完善产业链条，实现新能源汽车关键零部件突破。
坚持市场主导与政府扶持相结合。充分发挥市场需求对产业发展的拉动和配置资源的基础作用，营造市场环境，促进新能源汽车大规模商业化推广，依靠市
